一、機油顏色取決于基礎油及添加劑的配方，不同的基礎油和添加劑配方會使機油表現出不同深淺的顏色。 

 

 

機油的性能是通過一系列發動機臺架試驗以及實車路試來評定的，這些測試從氧化、腐蝕、沉積物、粘環、油泥、擦傷、磨損等多個方面來測試機油的性能。

 

 

二、易變黑的機油就一定不好嗎?

 

不一定，有些優良的機油含有能夠溶解發動機內部積碳的添加劑，所以容易變黑，但是對機油的性能沒有影響。    

 

三、為什么要定期更換機油？

 

機油在運行中會逐漸變質，主要原因有：

 

 燃燒副產物：如水分、酸性物質、煙炱、積碳等。

 

燃油稀釋

 

機油本身的高溫氧化變質

 

灰塵及金屬顆粒

 

這些物質都容納在機油中，同時，機油中的添加劑也會隨著使用過程不但消耗。不按期更換機油，會顯著降低機油對發動機抗磨的保護作用。

 

更機油不但可以排出油里面的污染物，還可保證機油中的成分保持在合理水平。

 

四、換機油時，為什么放出來的機油很稀？

 

換機油時通常是在熱車狀態下進行，機油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬于正常現象。

 

 

但當溫度降到室溫后，機油粘度仍然很低，很可能是機油使用過程中受到燃油稀釋所致。

 

 

五、如何檢查在用機油的質量狀況

 

外觀：

 

油樣呈乳白色或呈霧狀，表明機油進了水；

 

油樣變為灰色，可能被汽油所污染；

 

變為黑色，燃料不完全燃燒的產物所引起；

 

 

 

氣味：

 

出現刺激性氣味，表明機油被高溫氧化；

 

很重的燃油味，表明被燃油嚴重稀釋（用過的機油少量燃油味正常）

 

 

 

油滴斑點試驗：取一滴機油滴到濾紙上，觀察斑點的變化情況

 

機油迅速擴散，中間無沉積物，表明機油正常；

 

機油擴散慢，中間出現沉積物，表明機油已變臟，應及時更換。

 

 

 

爆裂試驗：

 

把薄金屬片加熱到110℃以上，滴一滴機油，如油爆裂證明機油含有水份，這個方法能檢測0.2%以上的含水量。

 

 

六、機油燈亮主要是由于潤滑系統油壓不足所引起，通常有以下原因：

 

油底殼內油量不足，并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏。

 

機油受到燃油的稀釋或發動機負荷過重工作溫度太高，導致機油粘度變稀。

 

油道堵塞或機油過臟，導致潤滑系統供油不暢 

 

機油泵或機油限壓閥或旁通閥卡滯工作不良。 

 

潤滑部件的配合間隙過大，如曲軸主軸承頸與軸瓦、連桿軸頸與軸瓦磨損嚴重，或軸瓦合金剝落，造成間隙過大，使機油泄漏量增加，降低了主油道的機油壓力。 

 

機油壓力傳感器工作不良。 

 

沒有正確的根據氣候和發動機的工況選擇機油的粘度。

 

選用過低粘度的機油使潤滑部件的機油泄漏量增加，引起主油道壓力變低。選用過高粘度的機油（特別是冬季），引起油泵泵油困難或機油過濾器通過困難，引起系統機油壓力低。

 

延伸閱讀：懷疑設備出現混油現象有哪些簡單方法來確認

 

除非潤滑油粘度差異很大，例如ISO 32和ISO 680，或者兩個油品的顏色差異很大，否則沒有現場簡單的方法可以判斷潤滑油是否混合在一起。如果現場有便攜式黏度計，那么也可以通過比較黏度的變化來判斷是否出現混油。但是這種方法也只能檢測到不同黏度是否混用，對于黏度相近的油品混用就不適用了。要確定是否混油，最合適的方法還是將可疑樣品送到試驗室進行測試。

 

兩種不同種類、不同品牌的油品混合會產生不良影響，不利于設備的潤滑，因此最好的解決方案還是做好潤滑管理，避免出現混油。現場可以對潤滑工作人員進行培訓，對油品進行分類存儲，做好標記，并為每種潤滑劑都配備一套可重復使用的加換油工具，幫助防止交叉污染。