油品品質分析看油品在線監測的必要性

來源：本站作者：admin 時間：2021-08-17 03:07:07 點擊：1790

油品質的高低有什么區別？油品的質量又意味著什么？

油品在線監測的必要性解讀：什么是汽油，汽油是C4~C12烴類的混合物加上各種添加劑。這里面的文章很多，具體煉廠的終產品組分如何，添加劑究竟是什么等等。從個人觀點，油的品質可以從以下幾個方面進行討論：1. 熱量品質，即汽油的熱值。既然汽油是一種混合物，那么不可避免的，同樣的一升油，其內含的能量很可能是不同的。比如在美國，夏天的油會比冬天的油耐燒，不加乙醇的油要比加乙醇的油耐燒。吸入同樣體積的油品，發動機單次循環所提供的能量也越大。2. 氣化品質，即汽油的里德蒸汽壓（37度飽和蒸汽壓）。汽油發動機是一個氣化－》點火－》燃燒的過程，是否能順利氣化足夠的烴類，以達到最高的燃燒效率，是汽油能否充分燃燒的一個重要標準。一般來說，夏天溫度高，汽油氣化容易，冬天溫度低，氣化難。所以冬天的油需要比夏天的油更易揮發能才達到同樣的燃燒充分程度。3. 抗震品質（辛烷值），這是我們平常講的汽油標號的來源。汽油在氣化－》點火－》燃燒的過程中，會有爆燃現象。爆燃的主要原因是有些組分在高溫壓力條件下會過快燃燒或者自燃（與分子活化能有關，活化能越高，越不易自燃），導致點火過程不可控，不作功甚至反向作功，影響發動機的使用壽命。人們認為異辛烷的氣化燃燒過程最為理想，約定其值為100,正庚烷較不理想而且易取得純品作實驗（注意正庚烷遠不是最容易爆震的組分），所以其值為0,所有汽油混合物，如果它的燃燒性質越接近異辛烷，其辛烷值就越高，反之就越低。要提高辛烷值，主要可以通過添加鉛劑，鉈劑或者鉻劑，很明顯，這些劑都不怎么環保。加醇也可以提高辛烷值，且更環保，為今天的發達國家所推薦。3a. 我不太懂什么是發動機離心率。但從上面的討論可以看出，如果發動機正常工況下壓力較小，溫度較低（當然是和其它發動機相比），則不必使用高標號油。反之，各種加壓手段，多缸發動機，高轉速環境下，就需要使用高標號油。內燃機也是一個很復雜的科學，在此不敢太多妄言。4. 環境品質，不用說，主要是排放各類污染物和氣體的能力，當然是越小越好。5. 對機械友好的品質，主要是燃燒產生的細黑碳的產生，攜帶和去除能力。如果沒有這個能力，積碳會逐漸占據發動機缸體體積，磨損機械。從以上討論中可以看出，同樣是汽油，其實內部不同很多。所以不同的品牌也利用添加劑在強調其不同的品質。比如shell的Vpower強調力量（單位熱值）和干凈（清除積碳）。chevron的techron也強調干凈燃燒和清除積碳。

來自網友A的回復

以汽油為例，汽油品質可以大體分為使用和環保兩個方面，使用品質這是硬杠杠，走在哪里都得過這一關，汽油發動機是點燃式發動機，發動機的壓縮比越大，需要的牌號越高，但并不是牌號越高品質越好，它是鞋子與腳的關系。世界各地汽油品質的好壞主要體現在環保方面，環保意識強的地區，油品品質要求嚴格，燃燒后的尾氣有害成份更少（主要是控制油品中硫和氮含量），整體來說，我國在這方面比歐美國家的執行標準低一個檔次。

來自網友B的回復

油品品質高低有區別，區別很大。從開采到煉化油品對成品油品和煉化成本都有影響。不幸的是，中國，或者說亞洲地區的油，品質屬于世界最差之一，好油在北歐，量產中等油在中東。好油開采出來煉化到成品油成本就低了，而且本身品質就好，而我們自己的油開采出來，所經歷的煉化工藝都比人家多，成本自然就上去了，這里面的利益，咱老百姓說了不算……咱自己的油含水泥漿瀝青硫等雜質比別人多，處理起來要靠提升煉化工藝才能得到好的成品油。幸運的是，我們有出高品質油的工藝，不幸的是，用不用咱老百姓說了不算……至于題主說的成品油的油品，在使用方面，確實區別很大，用好油對機械的保養和運行和使用壽命都有好處。

油品相關知識：油品在線監測的必要性解讀

在故障進行早期預警，類似于人的身體狀況會通過血液中的病理指標反映出來一樣。監測數據的實時分析及其趨勢分析，提早發現設備的潛在故障隱患，優化設備維護保養計劃，降低設備重大故障發生機率。通過油液監測來實現關鍵用油設備的狀態監測已成為設備狀態監測領域的新方向，一般而言，基于油液監測的設備狀態監測能夠更早、更全面的對設備故障隱患進行定位，降低維修、故障成本機械設備在運行過程中，會發生齒輪、軸承、控制閥等運動部件的磨損失效故障，需要分析這些故障的具體因。導致這些故障發生的原因很多，主要從以下五個方面來分析：

運動部件的質量問題、運動部件的安裝問題、設備的操作使用問題、設備新油質量問題、設備在用油質量問題當企業設備發生運動部件磨損失效故障時，按照下列分析程序進行分析，能有效分析其磨損故障根源。

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